Puy participó de la protesta que realizaron vecinos de Villa Urquiza,por la “construcción indiscriminada de túneles bajo nivel”

Los vecinos de Villa Urquiza realizaron un corte de tránsito en el cruce de las avenidas Triunvirato y Monroe, para exigir el cese de la “construcción indiscriminada” de túneles bajo nivel, que pretende hacer el Gobierno de Mauricio Macri, en la zona.

El legislador socialista Raúl Puy y la defensora adjunta Graciela Muñiz, se hicieron presentes en el lugar para manifestar su apoyo. El Ejecutivo porteño, con el argumento de “alivianar el tránsito y evitar accidentes en los cruces de la línea Mitre de ferrocarriles”, plantea hacer los pasos subterráneos de vehículos en calles de bajo tránsito, como Pacheco, Ceretti, Holmberg y Donado.

“Esto no va a agilizar el tránsito, sino todo lo contrario”, opinó Puy. “Los cruces deberían construirse en las avenidas, como Triunvirato, Alvarez Thomas y Monroe, debido a que los túneles en lascalles de bajo tránsito serían de baja altura y podrían pasar por allí, sólo automóviles, impidiendo el cruce del transporte público de camiones. Además, en muchas de las calles en donde quieren hacerlos túneles, ni siquiera hay pasos a nivel, actualmente”, agregó.

“Está clarísimo que la decisión de construir los túneles por calles de baja circulación de tránsito, está basada por fines electoralistas. Si Macri realizara estos túneles por avenidas, como debe ser, tardaría muchísimo más tiempo en finalizar las obras. Ese tiempo excedería sumandato y los premios se los llevaría quien lo sucediese en el cargo. No importa si se hacen bien o se hacen mal, lo importante para él, es terminar las obras que comenzó antes de los comicios del año próximo y que los porteños vean linda y adornada la ciudad. Es como pintar un edificio, cuyos cimientos están a punto de colapsar”, manifestó el diputado.

Villa Urquiza no es el único barrio afectado por esta decisión. Villa Devoto, Coghlan, Agronomía, Nuñez y Belgrano, también van asufrir graves consecuencias, a no ser que se modifique el proyecto. De los 25 túneles que se quieren cavar, sólo cinco están planteados para que se construyan por avenidas.

Mentira se escribe con M de Macri

Una mentira no tendría sentido si la verdad

no fuera percibida como peligrosa.
Alfred Adler (1870-1937)
Psicólogo y psiquiatra austriaco

El Jefe de Gobierno Mauricio Macri constantemente lanza frases y campañas que, aunque simulan ser pautas o logros de su gobierno, son sólo lemas publicitarios muy alejados de la verdad. En otras palabras, son mentiras con las que se pretende enmascarar un accionar tan ineficiente como malintencionado. Esto se entiende mejor cuando analizamos, a modo de ejemplo, dos importantes campañas publicitarias y proyectos prioritarios que se enuncian insistentemente: PRIORIDAD PEATÓN y PRIMERO LOS NIÑOS.

En el primer caso, Prioridad Peatón, el Ejecutivo manifiesta que, para su gobierno, son más importantes los peatones que los vehículos. Sin embargo, ante un caso concreto, la Ley 3.186 (1), que establecía que, en los cruces con vía férreas, los peatones debían tener las mismas condiciones ambientales que los vehículos, en términos de protección climática, seguridad y con instalación de rampas o medios mecánicos para no excluir el desplazamiento de personas con movilidad reducida, Macri la VETÓ, argumentando que las soluciones físicas son "de muy difícil ejecución, mantenimiento y garantía de seguridad". Lo que es una manera de decir que los privilegiados seguirán siendo los vehículos y que, aunque los peatones sean los más accidentados, tendrán que seguir cruzando por las vías.

En el segundo caso, Primero los Niños, el sólo título parece estar expresando, al menos, una política de prioridad. Sin embargo, la derivación de fondos de infraestructura escolar a reparaciones de aceras, es justamente priorizar la cosmética urbana antes que la educación, dejando de lado la niñez. Los resultados de estas decisiones están claramente denunciadas por la Asesoría General Tutelar, del Poder Judicial de la Ciudad (2) donde, entre muchas otras críticas, hace notar que en el "año 2008 se identificaron cerca de 7900 niñas y niños sin vacante para cursar el nivel inicial" a pesar de su obligatoriedad. Si a esto, que es muy grave, se suman las diferencias, en cantidad de alumnos y en infraestructura, entre las escuelas de las áreas pobres y las ricas, nos parece vivir una realidad muy alejada del enunciado inicial, Primero los Niños.

Ante estos ejemplos, que significan que estamos viviendo una situación social, educacional y humana realmente crítica en nuestra ciudad, generada por la ineficiencia y por un criterio elitista que no compartimos, la única respuesta de Macri parece ser, intentando enmascarar una realidad insostenible, seguir esquivando la verdad. Esta respuesta es similar a cuando, refiriéndose a la red de escuchas que involucra a opositores, dirigentes propios y parientes enfrentados económicamente con su familia, manifiesta que "a él no le interesa lo que dice la gente".

Parece ser que la política de Macri, en lugar de enfrentar y corregir errores, se resuelve construyendo esta manera "goebbeliana" de presentar mentiras esperando, inútilmente, que el tiempo las vuelva verdades.

Raúl Puy

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1. Fue un proyecto de mi autoría, sancionado el 17.09.09 y vetado el 13.10.09.
2. "Evaluación y Monitoreo de Políticas de Infancia y Salud Mental de la Ciudad de Buenos Aires, desde una Perspectiva de Derechos". Informe Institucional, versión actualizada. Ministerio Público Tutelar, Poder Judicial, noviembre de 2009.

Puy: “Al referirse a la 'Prioridad peatón', Rodríguez Larreta incurrió en una gran contradicción”

“Al inicio de su exposición, el Jefe de Gabinete habló de la importancia de la política de Prioridad peatón. Sin embargo, Rodríguez Larreta incurrió en una gran contradicción, considerando que el Poder Ejecutivo vetó la Ley 3.186, que justamente establecía que los cruces peatonales deben presentar similares condiciones ambientales y circulatorias que los vehiculares, con total inaccesibilidad a la zona de vías y que deben posibilitar el desplazamiento de personas con movilidad reducida”, criticó el diputado socialista Raúl Puy.

La Ley 3186 había sido sancionada por la Legislatura el 17 de septiembre y fue vetada por el Gobierno de la Ciudad el 13 de octubre. Los argumentos aducidos en el veto manifiestan que las soluciones físicas son de “muy difícil ejecución, mantenimiento y garantía de seguridad”.

En este sentido, Puy sostuvo: “La lectura que hay que hacer frente a estos vergonzosos fundamentos es que el Gobierno de Mauricio Macri seguirá diseñando y construyendo pasos peatonales a nivel en las vías ferroviarias, a pesar de que las estadísticas indican un mayor número de peatones accidentados que de vehículos”.

“Tendrían que haber buscado una solución en vez de vetar la Ley, ya que cuando se trata de emprender megaobras, no existen problemas técnicos para el Poder Ejecutivo. Pero, cuando se trata de realizar cambios tendientes a garantizar la seguridad física de los ciudadanos que lo votaron, parece que no les importa”, cerró el legislador de Diálogo por Buenos Aires.

No más pasos a nivel

La Legislatura porteña, por iniciativa del Diputado Raúl Puy, aprobó esta noche una Ley que elimina los pasos a nivel en los cruces peatonales y vehiculares.

La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó esta noche un proyecto de Ley impulsado por el diputado socialista Raúl Puy que propone la creación de cruces vehiculares y peatonales a desnivel, por encima o por debajo de las líneas ferroviarias en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires y que apunta a resolver el problema de los pasos a nivel, que originan un elevado índice de siniestralidad.

“El objetivo central del proyecto de Ley es terminar con los accidentes protagonizados tanto por vehículos como por peatones”, destacó Puy. Y agregó: “También se van a reducir considerablemente los inconvenientes del sistema de tránsito y éste se va dinamizar con esta medida”.

El Proyecto, antes de llegar a tratarse en el recinto, había obtenido el despacho de la Comisión de Planeamiento Urbano y un informe técnico favorable de la Subsecretaría de Planeamiento y del Consejo del Plan Urbano Ambiental.

Por último, el legislador de Diálogo por Buenos Aires manifestó: “Los cruces a desnivel deberán incluir, además, rampas o sistemas mecánicos para posibilitar el desplazamiento de personas discapacitadas, personas mayores y cochecitos para bebés, conforme a la normativa vigente, la Ley 962”.